Nel 2024 entrerà in vigore il regolamento firmato dal Parlamento Europeo “per costruire una stazione di rifornimento di idrogeno ogni 200 chilometri”

Recentemente, il Parlamento europeo ha adottato formalmente un nuovo regolamento che impone la costruzione di una stazione di rifornimento di idrogeno ogni 200 chilometri sulle strade principali dell’UE entro il 2031, e un secondo regolamento che obbliga gli operatori marittimi a utilizzare almeno l’1% di carburante rinnovabile entro il 2034.

La firma del Parlamento Europeo rappresenta un passo importante verso l'entrata in vigore del regolamento, che dovrebbe essere adottato formalmente dal Consiglio Europeo alla fine di luglio 2023 ed entrare in vigore all'inizio del 2024.

Nel marzo 2023, il Parlamento europeo e il Consiglio hanno raggiunto un accordo politico sui regolamenti, sul regolamento sulle infrastrutture per i combustibili alternativi (di seguito denominato AFIR) e sul regolamento sui combustibili marini sostenibili (di seguito denominato SMF), che ha incorporato l'iniziativa marittima FuelEU, rendendo l’adozione del disegno di legge una semplice formalità.

L'AFIR è passato con 514 voti a favore e 52 contrari, mentre l'SMF è passato con 555 voti a favore e 48 contrari.

Le normative SMF obbligheranno gli operatori navali a utilizzare almeno l’1% di carburante rinnovabile di origine biologica (RFNBO) entro il 2034, in genere idrogeno verde e suoi derivati, come ammoniaca verde e metanolo verde.

La Commissione Europea ha riscontrato che il settore operativo navale non raggiungerà l’obiettivo dell’1% entro il 2031. Il regolamento stabilisce inoltre un nuovo obiettivo di riduzione dei gas serra per il settore marittimo, con una riduzione del 2% rispetto ai livelli del 2020 entro il 2025, arrivando all’80%. entro il 2050. Il regolamento consente agli operatori navali di calcolare due volte i risparmi di gas serra di RFNBO prima della fine del 2033 come mezzo per incentivare ulteriormente l'uso anticipato del carburante. Il regolamento si applica solo alle navi con stazza lorda superiore a 5.000 tonnellate, che secondo l’UE rappresentano il 90% delle emissioni marittime del blocco.

Allo stesso tempo, l’AFIR prevede che gli Stati membri dell’UE installino infrastrutture per il rifornimento di idrogeno ogni 200 chilometri lungo tutti i “nodi urbani” (il termine UE per 424 grandi città con porti, aeroporti e terminali ferroviari) e lungo la rete transeuropea di trasporto (TEN -T) che collega questi nodi cittadini. Le stazioni di rifornimento TEN-T dovrebbero essere situate sul ciglio della strada o entro un raggio di 10 km dall'uscita TEN-T. Considerando che i veicoli leggeri hanno meno probabilità di utilizzare l’idrogeno come carburante, le regole AFIR stabiliscono che le stazioni di rifornimento di idrogeno dovrebbero concentrarsi sugli autocarri pesanti a idrogeno e consentire anche al pubblico di utilizzare veicoli leggeri.

Le stazioni di idrogeno dovrebbero fornire 70 mpa di idrogeno gassoso e gli operatori dovrebbero sviluppare siti di stazioni di idrogeno per ospitare altre forme di trasporto dell’idrogeno, come l’idrogeno liquefatto, per gettare le basi per la crescita futura delle applicazioni dell’idrogeno.

Il regolamento impone norme aggiuntive per le stazioni di ricarica dei veicoli elettrici, con una stazione di ricarica costruita ogni 60 chilometri per i veicoli elettrici entro il 2026 e una stazione di ricarica costruita ogni 120 chilometri per camion e autobus elettrici entro il 2028.