10 gigawatt! La Germania mette a punto una nuova strategia per accelerare l’espansione dell’energia dell’idrogeno

Nel contesto dell’accelerazione della realizzazione dell’obiettivo del doppio carbonio, l’energia dell’idrogeno è diventata un cavallo oscuro nel campo degli investimenti nella trasformazione energetica. L’Unione tedesca dei semafori ha concordato una nuova strategia di espansione dell’idrogeno. Secondo il progetto di strategia nazionale sull’idrogeno rivelata il 12 luglio 2023, la Germania si atterrà ai suoi obiettivi di economia dell’idrogeno entro il 2030 e oltre, e accelererà per consentire un maggiore margine di manovra nella transizione dai combustibili fossili alle fonti di energia rinnovabile. Lo stesso giorno, dodici importanti operatori di gasdotti in Germania hanno presentato un piano congiunto per sviluppare rapidamente una rete nazionale di gasdotti per l’idrogeno.

Secondo il nuovo piano del governo tedesco, in futuro l’energia dell’idrogeno avrà un ruolo in tutti i settori importanti. La nuova strategia delinea un piano d’azione per garantire la costruzione del mercato entro il 2030. Oltre all’industria e ai trasporti, in futuro l’idrogeno verrà utilizzato anche per l’approvvigionamento energetico e il riscaldamento degli edifici, ma l’idrogeno dovrebbe svolgere un ruolo subordinato nel riscaldamento.

The cabinet will deal with the plans in July, and industry and political representatives have until July 28 to comment on the plans. Germany's previous government proposed the first version of its national hydrogen strategy in 2020. The government now wants to accelerate efforts to build a national hydrogen network and ensure that sufficient hydrogen energy is available in the future with imported supplements. Electrolytic capacity used to produce hydrogen will increase from 5 GW to at least 10 GW by 2030.

Poiché la Germania è lungi dall’essere in grado di produrre da sola abbastanza idrogeno, verranno perseguite ulteriori strategie di importazione e stoccaggio. La nuova strategia prevede che entro il 2027/28 venga creata una rete iniziale di oltre 1.800 km di condutture dell’idrogeno rinnovate e nuove. Le linee saranno in parte sostenute dal programma Important Project of Common European Interest (IPCEI) e integrate in una rete transeuropea dell’idrogeno lunga 4.500 chilometri. Entro il 2030, tutti i principali centri di produzione, importazione e stoccaggio di energia dovrebbero essere collegati a clienti rilevanti, e l’idrogeno e i suoi derivati ​​saranno utilizzati soprattutto nelle applicazioni industriali, nei veicoli commerciali pesanti e, sempre più, nel settore dell’aviazione e delle spedizioni.

Prende forma l’autostrada dell’idrogeno di 11.200 km

Al fine di garantire che l'idrogeno possa essere trasportato su lunghe distanze, il 12 i 12 principali gestori di gasdotti tedeschi hanno anche introdotto il previsto piano congiunto nazionale per la rete centrale dell'idrogeno. Il nostro obiettivo è ammodernare il più possibile, non costruirne di nuovi. Lo ha affermato Barbara Fischer, presidente della FNB. Più della metà del futuro gasdotto dell’idrogeno sarà convertito dall’attuale gasdotto naturale.

Secondo i piani attuali, la rete comprenderà una lunghezza totale di 11.200 km di condotte e dovrebbe essere operativa entro il 2032. La FNB stima che il costo sarà di miliardi di euro. Il Ministero federale tedesco dell’Economia utilizza il termine “autostrade dell’idrogeno” per descrivere la rete di gasdotti pianificata. La rete centrale dell’idrogeno coprirà aree della Germania attualmente note per consumare e produrre grandi quantità di idrogeno, collegando così luoghi centrali come grandi centri industriali, impianti di stoccaggio, centrali elettriche e corridoi di importazione.

Nella seconda fase, non ancora pianificata, dalla quale in futuro si diramano sempre più reti di distribuzione locali, entro la fine di quest’anno nella legge sull’industria energetica verrà incorporato un piano completo di sviluppo della rete dell’idrogeno.

Poiché la rete dell’idrogeno è in gran parte riempita dalle importazioni, il governo tedesco è già in trattative con diversi grandi fornitori stranieri di idrogeno. È probabile che grandi quantità di idrogeno vengano trasportate attraverso gasdotti in Norvegia e nei Paesi Bassi. Il polo energetico verde di Wilhelmshaven sta già costruendo grandi progetti infrastrutturali per la consegna di derivati ​​dell’idrogeno come l’ammoniaca via nave.

Gli esperti sono scettici sul fatto che ci sarà abbastanza idrogeno disponibile per molteplici usi. Tuttavia, nel settore degli operatori di gasdotti, c’è ottimismo: una volta che l’infrastruttura sarà operativa, attirerà anche i produttori.