Lo sviluppo delle celle a combustibile a idrogeno

Secondo l'Energy Storage International Summit, come vera energia pulita "a emissioni zero", l'applicazione dicelle a combustibile a idrogenonei paesi sviluppati sta accelerando. Il Giappone costruirà 100 stazioni di rifornimento di idrogeno entro il 2015 e anche l'Unione Europea ha approvato un progetto per aumentare gli autobus a celle a combustibile. Ciò dimostra che la cella a combustibile è davvero passata dal laboratorio all'industrializzazione. Rispetto alla batteria al litio, ha il vantaggio di zero inquinamento.
Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha dichiarato in una dichiarazione che la casa automobilistica sudcoreana Hyundai Motor, la casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz, le case automobilistiche giapponesi Nissan Motor e Toyota Motor hanno raggiunto accordi con il dipartimento per prepararsi al lancio del primo round di veicoli alimentati a idrogeno. Questo modello di partenariato tra settore pubblico e privato si concentrerà sulla costruzione di infrastrutture per l'energia a idrogeno e si chiamerà H2USA.

A livello europeo, Paesi Bassi, Danimarca, Svezia, Francia, Regno Unito e Germania hanno raggiunto un accordo per sviluppare e promuovere congiuntamente veicoli a idrogeno. I paesi costruiranno congiuntamente una rete europea di strutture per l'idrogeno e coordineranno la trasmissione di energia. Il governo britannico ha proposto che si svilupperà vigorosamentecella a combustibile a idrogenoveicoli. Prevede di avere 1,6 milioni di veicoli a celle a combustibile a idrogeno nel Regno Unito entro il 2030 e di raggiungere la sua quota di mercato tra il 30% e il 50% entro il 2050.

Il primo in Cinacella a combustibile a idrogenolocomotiva elettrica è stata sviluppata con successo dopo quattro anni di sviluppo e può essere utilizzata in settori industriali, come i trattori minerari. Inoltre, durante i Giochi Olimpici del 2008, 20cella a combustibile a idrogenole auto sviluppate indipendentemente dal mio paese sono state messe in funzione. Sono stati il ​​primo lotto di auto a celle a combustibile ad ottenere un permesso stradale nazionale. L'Università di Tongji ha partecipato allo sviluppo. Il 30 giugno 2010, il gruppo Shandong Dongyue ha annunciato al mondo che la membrana ionica perfluorurata cloro-alcali autosviluppata dalla Cina e la membrana della cella a combustibile sono state localizzate. Dopo 8 anni di ricerca scientifica, ha rotto il monopolio a lungo termine degli Stati Uniti e del Giappone su questa tecnologia. Contestualmente è stato completato e messo in funzione un impianto di produzione con una produzione annua di 500 tonnellate per la fabbricazione di membrane ioniche di resina di acido solfonico, il materiale di base delle celle a combustibile, completato da "Dongyue", risolvendo il principale collo di bottiglia in la produzione dicelle a combustibile a idrogeno. Da allora la Cina è diventata il terzo paese con la tecnologia e la capacità di industrializzazione.