Fermi per 3 mesi! Autobus a idrogeno in California è crollato per problemi alla stazione di rifornimento Nel

L'amministratore delegato dell'operatore di autobus californiano SunLine Transit Agency ha detto ai giornalisti locali che gli autobus alimentati a idrogeno dell'azienda, che costituiscono il 35% della sua flotta, sono fuori servizio da tre mesi a causa di gravi problemi con le stazioni di rifornimento fornite dal produttore di apparecchiature norvegese Nel .

La stazione, che dispone di un elettrolizzatore a membrana a scambio protonico in grado di fornire fino a 900 kg di idrogeno al giorno, non ha superato numerosi test sul campo da quando è diventata operativa nel 2019.

"Il problema con le nostre pompe di idrogeno immature non riguarda solo noi", ha rivelato Mona Babauta, CEO di SunLine, durante il suo discorso di apertura alla conferenza della California Coordinated Transportation Association (CALACT) la scorsa settimana, il che significa che la società non è stata completamente in grado di rifornire gli autobus per tre mesi da allora. Agosto. Ciò ha portato a un calo del 20% nel servizio giornaliero dell'azienda a Coachella Valley e Palm Springs.

"Nei giorni peggiori, abbiamo un impatto sulla vita di oltre 1.000 clienti che devono aspettare più a lungo per un autobus", ha affermato Babauta. In alcuni casi, ciò significa attendere più di un'ora.

Di conseguenza, l’operatore di autobus ha dovuto cercare carburanti alternativi, anche affidandosi alle vecchie stazioni di rifornimento di idrogeno dell’azienda, che non sono mai state smantellate, per continuare a utilizzare alcuni dei suoi veicoli alimentati a idrogeno.

È in costruzione anche una nuova stazione di rifornimento di idrogeno liquido, che però non sarà operativa fino al 2024.

Allo stesso tempo, SunLine ha anche noleggiato otto autobus che funzionano con combustibili fossili e torneranno a funzionare a pieno regime il prossimo anno.

Tuttavia, mentre Nel testerà la sua stazione di rifornimento il 12 novembre, Babauta avrebbe affermato che se fallisse, SunLine tratterrebbe 630.000 dollari in pagamenti in sospeso e cercherebbe la proprietà della stazione, così come dei suoi materiali e attrezzature, entro 30 giorni.

"SunLine è un pioniere nella transizione verde e non desideriamo altro che far funzionare con successo i propri autobus con combustibile a idrogeno rinnovabile", ha detto ai media un portavoce di Nel.

"Lavoriamo a stretto contatto con SunLine da quando la stazione è stata installata nel 2019, e questo è il primo sito sulla nuova piattaforma tecnologica. Nel ha investito molto tempo, risorse e denaro per affrontare i problemi tecnici con questa stazione di rifornimento di idrogeno. Ora, noi sono nelle fasi finali di un importante ammodernamento della stazione di rifornimento, dopo il quale prevediamo di migliorare le prestazioni."

Babauta ha detto al quotidiano locale The Desert Sun che altre compagnie di autobus, che devono rispettare il requisito statale secondo cui tutti i trasporti pubblici saranno a emissioni zero entro il 2040, cioè alimentati da idrogeno o batterie, stanno investendo “con gli occhi ben aperti”.

Ha aggiunto che le agenzie dovrebbero “essere intelligenti e avere piani di emergenza” o affrontare problemi simili, come l’affidabilità della rete di rifornimento e degli autobus stessi.