150.000 metri cubi di vettore di idrogeno liquido! Quattro aziende francesi hanno unito le forze per svilupparlo

Il colosso energetico francese TotalEnergies, la Società francese di classificazione (BV), lo specialista francese nel contenimento del GNL GTT e il progettista navale LMG Marin si sono uniti per sviluppare una grande nave portante di idrogeno liquido (LH2).

Le quattro parti hanno firmato un progetto di sviluppo congiunto per realizzare un vettore di idrogeno liquido da 150.000 metri cubi dotato del sistema di involucro a film sottile di GTT.

Secondo la divisione del lavoro, Total Energy lavorerà per determinare le specifiche della nave, comprese le caratteristiche operative. GTT sarà responsabile della progettazione del sistema di involucro della membrana, tenendo conto delle limitazioni associate all'idrogeno liquido. LMG Marin determinerà la progettazione concettuale del vettore di idrogeno liquido in base alle specifiche della nave stabilite da Total Energy e alle relative limitazioni del sistema di involucro a membrana di GTT. La responsabilità della Società francese di classificazione è quella di condurre valutazioni dei rischi e revisioni della progettazione in conformità con i più recenti requisiti normativi, che garantiranno la conformità ai requisiti dei regolamenti della Società francese di classificazione, con l'obiettivo di rilasciare un'approvazione di principio (AiP).

Philippe Berterottiere, Presidente e Amministratore Delegato di GTT, ha dichiarato: "Siamo molto orgogliosi di lavorare con Total Energy, LMG Marin e French Veritas per affrontare le ambiziose sfide tecniche e ambientali del trasporto marittimo di idrogeno liquido. "La nostra capacità di progettare un La tecnologia dirompente per le grandi navi rappresenta un passo importante nell’evoluzione dell’industria dell’idrogeno ed è in linea con la visione strategica della nostra azienda”.

“La collaborazione tra membri complementari del settore è un modo efficace per ridurre i rischi e accelerare la diffusione della catena del valore dell’idrogeno. Siamo fiduciosi che questo programma di sviluppo congiunto dimostrerà la promessa del trasporto su larga scala dell’idrogeno in forma liquida”.

Matthieu de Tugny, Presidente di BV Marine & Offshore, ha dichiarato: "L'idrogeno è un componente chiave della transizione energetica e rappresenta una grande promessa per il nostro settore. Come società di classificazione, riconosciamo la nostra responsabilità nel sostenere lo sviluppo sicuro di tali progetti innovativi e ci impegniamo a garantire che il progetto soddisfi i più elevati standard di sicurezza e ambientali."

Vincent Rudelle, amministratore delegato di LMG Marin France, ha dichiarato: "Abbiamo già gestito la prima nave al mondo alimentata a idrogeno liquido in Norvegia e, con questo progetto unico di trasporto di idrogeno liquido, condivideremo la nostra esperienza sull'idrogeno liquido, dove la riduzione delle emissioni e l’innovazione è nel nostro DNA."

Resta inteso che il primo traghetto al mondo alimentato a idrogeno liquido, "MF Hydra", gestito dalla compagnia norvegese Norled, ha recentemente aperto il suo primo viaggio inaugurale a emissioni zero, che dovrebbe ridurre le emissioni di carbonio fino al 95% all'anno. La nave, che sarà consegnata nel 2021, è lunga 82,4 metri e può trasportare 300 passeggeri e 80 auto a una velocità massima di 9 nodi. La nave è dotata di una cella a combustibile da 400 kW e di un gruppo elettrogeno da 880 kW che aziona i propulsori Schottell. A bordo è presente un serbatoio da 80 metri cubi per lo stoccaggio dell'idrogeno.