Il Giappone rivede la strategia energetica dell’idrogeno, tanti i problemi da risolvere

Il Giappone prevede di aumentare di sei volte il proprio consumo di idrogeno, portandolo a 12 milioni di tonnellate entro il 2040. Allo stesso tempo, i settori pubblico e privato investiranno congiuntamente 15 trilioni di yen nei prossimi 15 anni per promuovere le applicazioni dell’idrogeno.

Il 6 giugno, il governo giapponese ha tenuto una riunione ministeriale per rivedere la “Strategia di base per l’idrogeno” formulata nel 2017. Il governo giapponese ha fissato l’obiettivo di aumentare l’uso dell’idrogeno di sei volte fino a 12 milioni di tonnellate entro il 2040. Allo stesso tempo, i settori pubblico e privato investiranno congiuntamente 15 trilioni di yen nei prossimi 15 anni per promuovere le applicazioni dell’idrogeno. Inoltre, nove tecnologie, tra cui celle a combustibile e apparecchiature elettrolitiche per la produzione di idrogeno acquatico, sono elencate come "aree strategiche" e ricevono un sostegno fondamentale.

Diffondere l’energia dell’idrogeno “riducendo i costi e aumentando la domanda”

Il Ministro dell'Economia, del Commercio e dell'Industria giapponese Yasunoru Nishimura ha dichiarato in una conferenza stampa: "Nel contesto della crisi energetica, l'energia dell'idrogeno sta attirando l'attenzione mondiale e i paesi di tutto il mondo competono ferocemente in questo campo. Con l'accento sulla decarbonizzazione, vogliamo sostenere l’adozione accelerata dell’idrogeno in Giappone”. Allo stesso tempo, ha affermato che per aiutare l’energia dell’idrogeno a “ridurre i costi e aumentare la domanda”, il governo giapponese accelererà lo sviluppo di politiche di sostegno e istituirà un meccanismo di sussidio per il divario di prezzo tra l’energia dell’idrogeno e i combustibili fossili, al fine di ridurre il divario di prezzo tra l’energia dell’idrogeno e i combustibili fossili.

Inoltre, il governo giapponese ha anche affermato che fornirà sostegno alla ricerca relativa all’energia dell’idrogeno e alla produzione su larga scala. L'industria generalmente crede che il Giappone miri a costruire l'energia dell'idrogeno come un'industria pilastro in Giappone attraverso questa revisione della "Strategia di base per l'idrogeno" e realizzare l'espansione all'estero su questa base.

Anche alcune aziende giapponesi produttrici di energia a idrogeno hanno accolto con favore la revisione della “Strategia di base per l’idrogeno”. Hiroki Tanaka, membro del team di commercializzazione dell'elettrolisi di Tokuyama, ha dichiarato in un'intervista ai media: "Ho grandi speranze nella strategia del governo volta a stimolare la domanda di idrogeno, e il Giappone ha un vantaggio tecnologico nelle apparecchiature per l'elettrolisi dell'acqua, quindi è importante per trovare un modo per sfruttare questo vantaggio." Allo stesso tempo, la concorrenza sui costi con i produttori esteri sta aumentando e vogliamo lavorare con i settori pubblico e privato per affrontare questo problema."

La mancanza di standard nazionali provoca un senso di crisi

Resta inteso che il Giappone presenta alcuni vantaggi nello sviluppo della tecnologia energetica dell’idrogeno ed è anche uno dei primi paesi ad attuare una strategia energetica dell’idrogeno a livello nazionale. Molte aziende giapponesi come Toyota, Nissan e Panasonic detengono numerosi brevetti sulla tecnologia dell'idrogeno e la revisione della "Strategia di base dell'idrogeno" ha dichiarato nel 2017 che il Giappone realizzerà la commercializzazione della produzione di energia elettrica da idrogeno intorno al 2030.

Ma l’idrogeno non è l’unico campo del Giappone. Secondo i piani pertinenti, entro il 2025, il numero di veicoli a celle a combustibile in Cina raggiungerà i 50.000, la produzione di idrogeno da energia rinnovabile raggiungerà tra le 100.000 e le 200.000 tonnellate all'anno. Allo stesso tempo, anche l’Europa e gli Stati Uniti stanno sviluppando attivamente strategie pertinenti, ad esempio, gli Stati Uniti prevedono di raggiungere 50 milioni di tonnellate di produzione annua di idrogeno verde entro il 2050, e il piano d’azione per la transizione energetica “REpowerEU” dell’Unione Europea prevede di raggiungere stabilire un sistema di idrogeno verde con una produzione annua di 10 milioni di tonnellate. Allo stesso tempo, i paesi stanno anche sviluppando attivamente standard relativi all’idrogeno per incoraggiare la produzione di idrogeno verde e inasprendo gli standard sull’idrogeno blu per ridurre le emissioni di carbonio. Al contrario, il Giappone, che ha il vantaggio della tecnologia energetica dell’idrogeno, non ha ancora emanato norme nazionali pertinenti, per non parlare di lottare per far sentire la voce internazionale degli standard energetici dell’idrogeno.

Un funzionario del Ministero dell’Economia, del Commercio e dell’Industria giapponese una volta ha rivelato un senso di crisi: “Il Giappone potrebbe perdere terreno rispetto ad altri paesi nell’energia dell’idrogeno”.

La nuova energia non può risolvere vecchi problemi

La revisione della Strategia di Base per l’Idrogeno sottolinea inoltre che il governo giapponese sosterrà lo sviluppo di tecnologie legate ai vettori di idrogeno oceanici su larga scala. Attualmente, la giapponese Kawasaki Heavy Industries Co., LTD. (Kawasaki Heavy Industries) è attualmente l'unica azienda con tecnologia di trasporto navale per l'idrogeno liquefatto, la prima nave al mondo costruita appositamente per il trasporto di idrogeno liquefatto ha completato il primo viaggio di trasporto di idrogeno dall'Australia al Giappone nel febbraio di quest'anno.

However, although hydrogen is a new energy source, it has not helped Japan solve the old problem of heavy dependence on energy imports. Motohiko Nishimura, Executive director of Kawasaki Heavy Industries, Vice President, Energy Solutions & Marine and Hydrogen Strategy Division, said: "As a resource-poor country, Japan imports most of its energy, but Japan is also one of the highest energy consumers. Renewable energy in Japan has limited space for development, and now in order to reduce carbon emissions in production, Japan can only rely on electrolytic water to produce hydrogen. Covering Japan's huge energy consumption with renewable energy and domestically produced hydrogen will be difficult. Without a cheap and stable supply of hydrogen from overseas, Japan will not only be economically passive, but also face energy security risks."

Inoltre, Nishimura Mohiko ha anche affermato che l’obiettivo di fornire idrogeno verde al 100% al Giappone è impossibile da raggiungere a breve termine. Attualmente, la maggior parte dell’idrogeno mondiale è idrogeno grigio, che comporta emissioni di carbonio nel processo di produzione, e il Giappone, in quanto importatore di idrogeno, non ha molte opzioni. "Secondo il piano del governo giapponese, entro il 2030, la quantità totale di importazioni di idrogeno raggiungerà i 3 milioni di tonnellate, di cui l'idrogeno verde e l'idrogeno blu rappresentano circa il 14%".