Il Giappone insegue l’idrogeno! Si prevede di investire più di 100 miliardi di dollari nell’idrogeno nei prossimi 15 anni

Il governo giapponese ha annunciato martedì (6 giugno) di aver rivisto la strategia sull’energia dell’idrogeno, sviluppando vigorosamente il carburante come parte degli sforzi per ridurre le emissioni di carbonio.

Poiché l’idrogeno non emette anidride carbonica o altri gas serra quando viene bruciato, le centrali termoelettriche possono ridurre significativamente le emissioni bruciando idrogeno o una miscela di idrogeno e gas naturale.

I paesi di tutto il mondo stanno gareggiando per sviluppare l’energia dell’idrogeno come mezzo per ridurre le emissioni in alcune delle industrie più difficili da decarbonizzare, come la produzione di acciaio e quella chimica.

Revisione della strategia

Nel 2017, il Giappone ha pubblicato il suo primo documento strategico sull’idrogeno, la Strategia di base per l’idrogeno, che inizialmente prevedeva un aumento della fornitura di idrogeno del paese da 2 milioni di tonnellate a 3 milioni di tonnellate all’anno entro il 2030.

Martedì il Ministero dell’Economia, del Commercio e dell’Industria giapponese ha annunciato una strategia rivista per aumentare la fornitura di idrogeno a 12 milioni di tonnellate all’anno entro il 2040. E per raggiungere l’obiettivo di circa 20 milioni di tonnellate entro il 2050, quando il Giappone prevede che il mercato globale dell’idrogeno raggiungerà i 2,5 dollari. trilioni di entrate annuali.

Per raggiungere questi obiettivi, il Giappone prevede di investire 15 trilioni di yen (circa 107,5 miliardi di dollari) in progetti sull’energia dell’idrogeno nei prossimi 15 anni per stabilire una catena di approvvigionamento legata all’idrogeno.

Dei 15mila miliardi di yen, il governo prevede di fornire dai 6 agli 8mila miliardi di yen, mentre il resto verrà da società private, hanno detto le autorità.

Sforzi a zero emissioni

Ma fino ad ora, il Giappone ha fatto affidamento principalmente sui combustibili fossili per produrre idrogeno (idrogeno grigio). Il costo di produzione dell’idrogeno grigio è basso e la tecnologia di produzione dell’idrogeno è semplice, ma nel processo di produzione si verificano emissioni come l’anidride carbonica.

L’idrogeno blu, che è meno inquinato, e l’idrogeno verde, che non è inquinato, sono più avanzati nella tecnologia di produzione dell’idrogeno e il relativo costo di produzione è più elevato. L’idrogeno blu utilizza la tecnologia di cattura, utilizzo e stoccaggio del carbonio (CCUS) per catturare l’anidride carbonica nel processo di preparazione dell’idrogeno grigio. L'idrogeno verde si ottiene mediante elettrolisi dell'acqua utilizzando fonti energetiche rinnovabili.

Sulla base della considerazione della riduzione delle emissioni di carbonio, il piano rivisto dà priorità a nove aree strategiche, tra cui il vigoroso sviluppo di apparecchiature per l’elettrolisi dell’acqua, batterie di stoccaggio del carburante e grandi cisterne per il trasporto di idrogeno.

La strategia rivista fissa inoltre l’obiettivo per le filiali giapponesi in patria e all’estero di aumentare la quantità di idrogeno prodotto mediante elettrolisi a 15 gigawatt entro il 2030, da meno di 1 gigawatt attuale.

Il governo vuole anche sostenere l’espansione delle industrie dell’ammoniaca e dei combustibili sintetici. Il governo sta ancora elaborando una legislazione per sostenere la costruzione delle infrastrutture e della catena di approvvigionamento necessarie per l’uso commerciale di idrogeno puro e ammoniaca.

La scorsa settimana, durante un incontro del Consiglio sull’idrogeno con i leader del settore, il primo ministro giapponese Fumio Kishida ha affermato che il Giappone mira a diventare una “comunità a emissioni zero in Asia”, apportando il know-how giapponese nell’idrogeno, nell’ammoniaca e in altre tecnologie di decarbonizzazione.