Fountain Fuel ha aperto la sua prima centrale elettrica integrata nei Paesi Bassi, fornendo servizi di idrogenazione/ricarica sia a veicoli elettrici che a idrogeno

Fountain Fuel la scorsa settimana ha aperto ad Amersfoort la prima "stazione energetica a emissioni zero" dei Paesi Bassi, offrendo sia ai veicoli a idrogeno che a quelli elettrici un servizio di idrogenazione/ricarica. Entrambe le tecnologie sono considerate dai fondatori e dai potenziali clienti di Fountain Fuel come necessarie per la transizione verso emissioni zero.

“Le auto a celle a combustibile a idrogeno non possono competere con le auto elettriche”

Sul confine orientale di Amersfoort, a due passi dalle strade A28 e A1, gli automobilisti saranno presto in grado di ricaricare le loro auto elettriche e riempire i loro tram alimentati a idrogeno nella nuova “stazione di energia a emissioni zero” di Fountain Fuel. Il 10 maggio 2023, Vivianne Heijnen, Segretario di Stato per le infrastrutture e la gestione idrica dei Paesi Bassi, ha aperto ufficialmente il complesso, dove stava facendo rifornimento un nuovo veicolo a celle a combustibile a idrogeno BMW iX5.

Non è la prima stazione di rifornimento nei Paesi Bassi – ce ne sono già 15 in funzione in tutto il paese – ma è la prima stazione energetica integrata al mondo a combinare stazioni di rifornimento e ricarica.

Innanzitutto le infrastrutture

"È vero che non vediamo molti veicoli alimentati a idrogeno sulle strade in questo momento, ma è un problema dell'uovo e della gallina", ha affermato Stephan Bredewold, co-fondatore di Fountain Fuel. Possiamo aspettare fino a quando le auto alimentate a idrogeno saranno ampiamente disponibili, ma le persone guideranno auto alimentate a idrogeno solo dopo che le auto alimentate a idrogeno saranno costruite”.

Idrogeno contro elettrico?

In un rapporto del gruppo ambientalista Natuur & Milieu, il valore aggiunto dell’energia dell’idrogeno è leggermente inferiore a quello dei veicoli elettrici. Il motivo è che le auto elettriche stesse sono già una buona scelta in primo luogo, e i veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono molto meno efficienti delle auto elettriche, e il costo di produzione dell’idrogeno è molto più elevato dell’energia prodotta quando l’idrogeno viene utilizzato nelle celle a combustibile. per generare elettricità. Un’auto elettrica può percorrere tre volte la distanza con la stessa carica di un’auto a celle a combustibile a idrogeno.

Hai bisogno di entrambi

Ma ora tutti dicono che è ora di smettere di considerare le due opzioni di guida a emissioni zero come concorrenti. "Sono necessarie tutte le risorse", afferma Sander Sommer, direttore generale di Allego. "Non dovremmo mettere tutte le uova nello stesso paniere." Allego Company coinvolge un gran numero di attività di ricarica di veicoli elettrici.

Jurgen Guldner, responsabile del programma per la tecnologia dell'idrogeno del BMW Group, è d'accordo: "La tecnologia dei veicoli elettrici è eccezionale, ma cosa succede se non disponi di strutture di ricarica vicino a casa tua? Cosa succede se semplicemente non hai il tempo di ricaricare la tua auto elettrica più e più volte?" ancora una volta? E se vivessi in un clima freddo dove le auto elettriche spesso hanno problemi? O se sei olandese, cosa succederebbe se volessi appendere qualcosa sul retro della tua macchina?"

Ma soprattutto l’Energiewende mira a raggiungere la piena elettrificazione nel prossimo futuro, il che significa che si profila una grande competizione per lo spazio sulla rete. Frank Versteege, manager di Louwman Groep, importatore di Toyota, Lexus e Suzuki, afferma che se elettrificassimo 100 autobus, potremmo ridurre il numero di famiglie collegate alla rete di 1.500.

Sottosegretario di Stato per le infrastrutture e la gestione delle risorse idriche, Paesi Bassi

Vivianne Heijnen idrogena un veicolo a celle a combustibile a idrogeno BMW iX5 durante la cerimonia di apertura

Indennità extra

Anche il segretario di Stato Heijnen ha portato buone notizie alla cerimonia di apertura, dicendo che i Paesi Bassi hanno stanziato 178 milioni di euro di energia da idrogeno per il trasporto stradale e per vie navigabili interne nel nuovo pacchetto sul clima, una cifra molto superiore ai 22 milioni di dollari fissati.

futuro

Nel frattempo, Fountain Fuel sta andando avanti, con altre due stazioni a Nimega e Rotterdam quest’anno, dopo la prima stazione a emissioni zero ad Amersfoord. Fountain Fuel spera di espandere il numero di spettacoli integrati di energia a emissioni zero a 11 entro il 2025 e 50 entro il 2030, pronti per l'adozione diffusa di veicoli a celle a combustibile a idrogeno.