Ford testerà un piccolo furgone a celle a combustibile a idrogeno nel Regno Unito

Secondo quanto riferito, Ford ha annunciato il 9 maggio che testerà la versione a celle a combustibile a idrogeno della sua flotta prototipo di Electric Transit (E-Transit) per vedere se possono fornire un’opzione praticabile a emissioni zero per i clienti che trasportano carichi pesanti su lunghe distanze.

Ford guiderà un consorzio nel progetto triennale che comprende anche BP e Ocado, il supermercato online e gruppo tecnologico del Regno Unito. Bp punterà su idrogeno e infrastrutture. Il progetto è in parte finanziato dall’Advanced Propulsion Centre, una joint venture tra il governo britannico e l’industria automobilistica.

Tim Slatter, chairman of Ford UK, said in a statement: "Ford believes that the primary application of fuel cells is likely to be in the largest and heaviest commercial vehicle models to ensure that the vehicle is operating without pollutant emissions while meeting the high daily energy needs of customers. Market interest in using hydrogen fuel cells to power trucks and vans is growing as fleet operators look for a more practical alternative to pure electric vehicles, and assistance from governments is increasing, particularly the U.S. Inflation Reduction Act (IRA)."

Mentre la maggior parte delle automobili con motore a combustione interna, dei furgoni e dei camion a corto raggio saranno probabilmente sostituiti da veicoli elettrici puri entro i prossimi 20 anni, i sostenitori delle celle a combustibile a idrogeno e alcuni operatori di flotte a lungo raggio sostengono che i veicoli elettrici puri presentano degli inconvenienti , come il peso delle batterie, il tempo necessario per caricarle e il potenziale sovraccarico della rete.

I veicoli dotati di celle a combustibile a idrogeno (l’idrogeno viene miscelato con l’ossigeno per produrre acqua ed energia per alimentare la batteria) possono essere riforniti di carburante in pochi minuti e hanno un’autonomia maggiore rispetto ai modelli elettrici puri.

Ma la diffusione delle celle a combustibile a idrogeno deve affrontare alcune sfide importanti, tra cui la mancanza di stazioni di rifornimento e di idrogeno verde per alimentarle utilizzando fonti di energia rinnovabile.