Idrogeno internazionale | BP ha pubblicato la "prospettiva energetica mondiale" del 2023

Il 30 gennaio, British Petroleum (BP) ha pubblicato il rapporto "World Energy Outlook" del 2023, sottolineando che i combustibili fossili a breve termine sono più importanti nella transizione energetica, ma la carenza di approvvigionamento energetico globale, le emissioni di carbonio continuano ad aumentare e altri fattori dovrebbero accelerare la transizione verde e a basse emissioni di carbonio, il rapporto presenta quattro tendenze dello sviluppo energetico globale e prevede lo sviluppo a basso contenuto di idrocarburi fino al 2050.

Il rapporto sottolinea che a breve termine i combustibili fossili svolgeranno un ruolo importante nel processo di transizione energetica, ma la carenza energetica globale, il continuo aumento delle emissioni di carbonio e il frequente verificarsi di condizioni meteorologiche estreme accelereranno l'energia globale verde e bassa -transizione del carbonio. Una transizione efficiente deve affrontare contemporaneamente la sicurezza energetica, l'accessibilità economica e la sostenibilità; Il futuro energetico globale mostrerà quattro tendenze principali: il ruolo in declino dell'energia da idrocarburi, il rapido sviluppo delle energie rinnovabili, il crescente grado di elettrificazione e la continua crescita del basso consumo di idrocarburi.

Il rapporto presuppone l'evoluzione dei sistemi energetici fino al 2050 in tre scenari: transizione accelerata, net zero e nuova potenza. Il rapporto suggerisce che nello scenario di transizione accelerata, le emissioni di carbonio sarebbero ridotte di circa il 75%; Nello scenario net-zero, le emissioni di carbonio saranno ridotte di oltre il 95; Nel nuovo scenario dinamico (che presuppone che la situazione generale dello sviluppo energetico mondiale negli ultimi cinque anni, compresi il progresso tecnologico, la riduzione dei costi, ecc. e l'intensità delle politiche globali rimarrà invariata nei prossimi cinque-30 anni), il carbonio globale le emissioni raggiungeranno il picco nel 2020 e ridurranno le emissioni globali di carbonio di circa il 30% entro il 2050 rispetto al 2019.

Il rapporto sostiene che gli idrocarburi a basso contenuto di carbonio svolgono un ruolo chiave nella transizione energetica a basse emissioni di carbonio, in particolare nelle industrie, nei trasporti e in altri settori difficili da elettrificare. L'idrogeno verde e l'idrogeno blu sono i principali idrocarburi a basso contenuto di idrocarburi e l'importanza dell'idrogeno verde sarà accresciuta con il processo di trasformazione dell'energia. Il commercio di idrogeno comprende il commercio di gasdotti regionali per il trasporto di idrogeno puro e il commercio marittimo di derivati ​​dell'idrogeno.

Il rapporto prevede che entro il 2030, negli scenari di transizione accelerata e zero netto, la bassa domanda di idrocarburi raggiungerà rispettivamente 30 milioni di tonnellate/anno e 50 milioni di tonnellate/anno, con la maggior parte di questi idrocarburi bassi utilizzati come fonti energetiche e agenti riducenti industriali in sostituzione del gas naturale, dell'idrogeno da carbone (utilizzato come materia prima industriale per la raffinazione, produzione di ammoniaca e metanolo) e del carbone. Il resto sarà utilizzato nella produzione di prodotti chimici e cemento.

Entro il 2050, la produzione di acciaio utilizzerà circa il 40% della domanda totale di idrocarburi a basso contenuto nel settore industriale e, negli scenari di transizione accelerata e zero netto, gli idrocarburi a basso contenuto rappresenteranno rispettivamente circa il 5% e il 10% del consumo totale di energia.

Il rapporto prevede inoltre che, negli scenari di transizione accelerata e net zero, i derivati ​​dell'idrogeno rappresenteranno rispettivamente il 10% e il 30% della domanda di energia per l'aviazione e il 30% e il 55% della domanda di energia marina entro il 2050, con la maggior parte del resto va al settore dell'autotrasporto pesante; Entro il 2050, la somma di idrocarburi a basso contenuto di idrocarburi e derivati ​​dell'idrogeno rappresenterà rispettivamente il 10% e il 20% del consumo totale di energia nel settore dei trasporti, negli scenari di transizione accelerata e net zero.

Attualmente, il costo dell'idrogeno blu è generalmente inferiore a quello dell'idrogeno verde nella maggior parte del mondo, ma la differenza di costo si ridurrà gradualmente man mano che la tecnologia di produzione dell'idrogeno verde avanza, l'efficienza produttiva aumenta e il prezzo dei combustibili fossili tradizionali aumenta, secondo il rapporto disse. Nello scenario di transizione accelerata e zero emissioni nette, il rapporto prevede che l'idrogeno verde rappresenterà circa il 60% del totale di idrocarburi a basso contenuto di idrocarburi entro il 2030, salendo al 65% entro il 2050.

Il rapporto suggerisce inoltre che il modo in cui l'idrogeno viene scambiato varierà a seconda dell'uso finale. Per le applicazioni che richiedono idrogeno puro (come i processi industriali di riscaldamento ad alta temperatura o il trasporto su strada), la domanda può essere importata dalle aree interessate attraverso le condotte; Per le aree in cui sono necessari derivati ​​dell'idrogeno (come l'ammoniaca e il metanolo per le navi), il costo del trasporto tramite derivati ​​dell'idrogeno è relativamente basso e la domanda può essere importata dai paesi più avvantaggiati in tutto il mondo.

Nell'Unione europea, ad esempio, il rapporto prevede che, nello scenario di transizione accelerata e zero emissioni nette, l'UE produrrà circa il 70% dei suoi idrocarburi a basso contenuto di idrocarburi entro il 2030, scendendo al 60% entro il 2050. Delle importazioni di idrocarburi a basso contenuto, circa Il 50% dell'idrogeno puro sarà importato attraverso gasdotti dal Nord Africa e da altri paesi europei (es. Norvegia, Regno Unito) e l'altro 50% sarà importato via mare dal mercato globale sotto forma di derivati ​​dell'idrogeno.